民航招飞体检遮盖检查是如何鉴定的？

本文目录一览：

• 1、民用航空招收飞行学生体检鉴定规范
• 2、民航招飞体检遮盖检查是如何鉴定的？
• 3、招飞体检不合格，我还可以参加以后的招飞吗？

民用航空招收飞行学生体检鉴定规范

民用航空招收飞行学生体检鉴定规范： 瑞迪网

民用航空招收飞行学生体检鉴定规范如下：

1、民航招飞体检病史搜集：五官端正，身心健康，生理功能正常，无传染病史和精神病家族史，无久治不愈的皮肤病。

2、民航招飞体检需求身高168cm(含）－188cm(含）。

3、民航招飞体检体质指数BMI 18.5(含）—24(含），无“O”、“X”型腿。

4、民航招飞体检眼科要求：任何一眼裸眼远视力不低于C字表0.1，接受角膜屈光手术者须满足局方规定，无色盲、色弱、斜视；单眼裸眼视力低于0.7(C字表）需戴眼镜矫正到1.0(C字表），附眼镜度数处方。不应有色盲、色弱、夜盲、斜视，不应患有严重的沙眼或倒睫。

5、会普通话，口齿清楚，听力正常；具有敏捷的反应能力和身体协调能力，符合民航招飞体检鉴定医学标准。

民航招飞体检不合格的情况：

如果说民航招飞体检不合格的话，是可以申请重新体检的，可以申请二次体检，当然一定要去指定的医院或者是三甲以上的医院都可以的。

民航招飞体检不合格，第二年还是可以进行民航招飞体检的，但部分航校不允许。申请招飞体检是个人的权利，任何学生都有权利申请民航招飞体检，体检机构不会因为你有曾经的不合格记录拒绝你上站体检。

有不合格记录的学生如果被允许再次上站体检，其既往不合格项目会受到更加严格的检查。比如：多个医生的反复检查。必要的加项检查，如斜视会加做同视机，血压超标会加做血液降压药物检测等。必要时需要开会讨论等。

民航招飞体检遮盖检查是如何鉴定的？

民航招飞体检中遮盖检查、隐斜检查及同视机加项检查的鉴定方式如下 ：

• 显斜视鉴定 ：

  自然状态下眼睛斜视，直接鉴定为不合格。

  遮盖一眼，观察对侧眼在遮盖瞬间是否有眼球移动，有移动则确定对侧眼存在显斜视。

  去遮盖后，原遮盖眼停留在偏斜位，遮盖对侧眼后才返回注视位，表明遮盖眼有显斜视。

  去遮盖后，原遮盖眼可返回注视位，但对侧眼移动至偏斜位，同样鉴定为不合格。

• 眼球运动正常标准 ：

  内转时瞳孔内缘到达上下泪小点连线，外转时角膜外缘到达外眦角，上转时角膜下缘到达内外御连线，下转时角膜上缘到达内外御连线。

  集合近点正常范围为5厘米-10厘米，未达到视为运动受限。

• 鉴定结果 ：如患有显斜视或眼球运动受限，应终止检查，鉴定为不合格。

• 正常范围 ：内隐斜视不大于10△、外隐斜视不大于5△或上隐斜视不大于1.5△，以主视眼出现的最高隐斜度数为准。
• 检查情况 ：隐斜检查目前不是招飞体检常规检查项目，大多数体检机构均不进行隐斜检查。
• 鉴定原则 （若进行隐斜检查）：

  外隐斜或上下隐斜严重超标的，鉴定为不合格。

  隐斜检查结果非常不稳定且严重超标的，鉴定为不合格。

  其他隐斜结果超标，或临界超标，或临界的，会加做同视机检查进行判断。

  不排除任何隐斜超标的均直接鉴定为不合格。

• 加项检查情形 ：

  遮盖检查结果不满意，同时未达到明确淘汰指标的，如眼球振动，眼球振幅偏大，眼球回位缓慢，疑似眼球上下移位等。

  眼球会聚功能欠佳或不满意。

  隐斜超标或临界（若有）。

  屈光参差大于或等于2.00D。

  角膜屈光手术，术前屈光参差。

  其他眼科医生认为需要时。

• 功能正常标准 ：

  Ⅰ级：同时视功能正常，无异常视网膜对应。

  Ⅱ级：分开4°～6°、集合25°～30°、垂直分开2°～4°。

  Ⅲ级：有立体视。

• 异常情况判定 ：

  主观斜视角或客观斜视角大于5°或主观斜视角与客观斜视角相差5°以上。

  融合功能分开大于8°，集合小于20°或垂直分开大于4°。

  无立体视。

• 立体视正常标准 ：

  Titmus、颜少明立体图检查时，立体视锐度≤60弧秒为正常。

  同视机检查时，具有立体视为正常。立体视＞60弧秒或无立体视判定为异常。

• 鉴定原则 ：

  同视机检查结果正常的，可鉴定为合格。

  同视机检查结果异常的，可鉴定为不合格，如果认为双眼视功能大致正常，或者训练后会有好转的，往往会给复查机会。

  同视机检查结果未达到正常也未达到异常的，可鉴定为合格或要求复查。

  出现主观斜视角或客观斜视角严重超标、无立体视等严重超标情况的，可鉴定为不合格，往往不给复查机会。

招飞体检不合格，我还可以参加以后的招飞吗？

瑞迪网(https://www.ruidir.net)小编还为大家带来招飞体检不合格，我还可以参加以后的招飞吗？的相关内容。

招飞体检不合格后，通常仍可参加以后的招飞，但能否通过取决于不合格原因、航空公司/航校政策及体检机构要求 。具体如下：

• 航空公司/航校的招收政策

  拒绝特定不合格记录 ：部分航空公司（如厦航、深航、奥凯、海航等）明确不招收有特定不合格记录的学生，具体拒绝哪些原因需咨询各公司。例如，北航等航校不招收有不可逆不合格记录（如永久性视力损伤、心脏结构性缺陷等）的学生，部分航校甚至拒绝血压超标等可逆记录的学生。

  可逆与不可逆记录的差异 ：不可逆记录（如色盲、脊柱侧弯矫正后仍不达标）通常被多数单位拒绝；可逆记录（如血压超标、心率过快、斜视）若未纠正，也可能被部分公司拒绝，但纠正后机会增加。

  替代选择 ：若被某公司拒绝，可尝试其他公司或航校，或参加定点招飞（由民航局指定的体检机构独立组织）。

• 体检机构的复查要求

  拒绝高风险记录 ：部分体检机构会拒绝有不可逆记录的学生再次体检；若同一可逆记录（如血压超标）出现两次及以上，也可能被拒，并要求到原淘汰机构或北京民航总医院航空人员医学鉴定所（权威机构）重新体检。

  既往不合格项目加严检查 ：再次体检时，原不合格项目会接受更严格审查，包括：

  多医生复检 ：由不同医生反复检查同一项目（如视力、血压）。

  加项检查 ：如斜视需加做同视机检查，血压超标需检测血液降压药物。

  专家讨论 ：必要时组织专家会议综合评估。

• 不合格记录的分类与应对

  不可逆记录 ：如先天性心脏病、高度近视矫正后仍不达标等，几乎所有单位均拒绝，招飞之路基本终止。

  可逆记录 ：如超重、轻度精索静脉曲张等，通过治疗或调整（如减肥、手术）后，若体检达标，通常可被重新接受。

  明确可纠正记录 ：如体重超标、轻度血压波动，纠正后与无记录者同等待遇。

• 建议与注意事项

  咨询具体政策 ：不同公司/航校对不合格记录的容忍度差异大，需提前通过官网或招生办确认。

  优先纠正可逆问题 ：如血压、心率超标可通过药物或生活方式调整；斜视可通过手术或训练改善。

  保留完整体检资料 ：包括淘汰通知、复查报告等，以便再次申请时提供依据。

  心理准备 ：有记录者需接受更严格的审查，过程可能更曲折，但参与招飞的权利不受影响。

总结 ：招飞体检不合格并非“终身禁飞”，但需根据不合格原因、单位政策及体检要求综合判断。不可逆记录者建议转向其他职业；可逆记录者应积极纠正后再次尝试；所有申请者均需做好接受更严格审查的准备。